Automobiļu veidnes vissvarīgākā daļa ir pārsega veidne. Šāda veida pelējums galvenokārt ir auksta apzīmogošanas veidne. Plašā nozīmē “automobiļu veidne” ir vispārējs termins veidnēm, kas visas detaļas ražo automašīnām. Piemēram, apzīmogošanas veidnes, iesmidzināšanas veidnes, kalšanas veidnes, vaska modeļi, stikla veidnes utt.
Automobiļa korpusa apzīmogošanas detaļas ir aptuveni sadalītas pārseguma daļās, staru rāmja daļās un vispārējās apzīmogošanas daļās. Apzīmogošanas detaļas, kas skaidri var izteikt automašīnas attēla īpašības, ir automašīnas pārsega detaļas. Tāpēc var teikt, ka konkrētāka automobiļu veidne ir “automobiļu paneļa apzīmogošana”. Dēvē par automašīnu paneli. Piemēram, priekšējo durvju ārējā paneļa apgriešana, priekšējo durvju iekšējā paneļa štancēšana utt., Protams, uz automašīnas korpusa ir ne tikai apzīmogotas detaļas. Visu automašīnu apzīmogošanas detaļu veidnes sauc par “automobiļu apzīmogošanu nomirst”. Rezumējot, ir:
1. Automobiļu veidne ir veidņu vispārējs termins, kas visas automašīnas detaļas veido.
2. Automobiļa zīmoga die ir die, lai apzīmogotu visas apzīmogošanas detaļas uz automašīnas.
3. Automobiļa korpusa apzīmogošana ir die, lai apzīmogotu visas apzīmogošanas detaļas uz automašīnas korpusa.
4. Automobiļu paneļa apzīmogošana ir pelējums visu paneļu caurumošanai uz automašīnas korpusa.
Bufera veidne pieņem iekšējo fraktāļu struktūras dizainu. Salīdzinot ar tradicionālo ārējo fraktāļu struktūras dizainu, iekšējā fraktāļu konstrukcijai ir augstākas prasības attiecībā uz pelējuma struktūru un pelējuma izturību, un tā ir sarežģītāka. Attiecīgi bufera pelējuma dizaina koncepcija, ko rada iekšējā fraktāļu struktūras veidne, ir progresīvāka.
Automobiļu riepu pelējuma klasifikācija
1. Aktīvā pelējuma, kas sastāv no modeļa gredzena, pelējuma piedurknes, augšējās un apakšējās sānu plāksnēm.
Pārvietojamā veidne ir sadalīta koniskajā virsmā vadīta pārvietojamā veidnē un slīpā plaknē vadīta pārvietojamā veidne
2. Divas pelējuma puses, kas sastāv no augšējās veidnes un apakšējās veidnes.
Automobiļu riepu pelējuma apstrādes tehnoloģija
Izmantojiet aktīvo veidni kā piemēru
1. Lietojiet vai izveidojiet tukšu pēc riepas veidnes zīmējuma, pēc tam raupju pagrieziet tukšu un apstrādājiet to. Riepu veidnes tukšā daļa ir pilnībā atkvēlināta, lai novērstu iekšējo stresu, un atkvēlināšanas laikā tā jānovieto plakaniski, lai izvairītos no pārmērīgas deformācijas.
2. Pagatavojiet pacelšanas caurumus atbilstoši zīmējumam un pēc tam apstrādājiet modeļa gredzena ārējo diametru un augstumu pēc daļēji apgrieztā zīmējuma, izmantojiet pusfinansēšanas programmu, lai pagrieztu modeļa gredzena iekšējo dobumu un pēc pagrieziena izmantotu pusfinansēšanas modeli.
3. Izmantojiet apstrādāto riepas veidnes modeļa elektrodu, lai modeļa lokā veidotu modeli ar EDM, un izmantojiet parauga testu.
4. Sadaliet modeļa apli vairākās daļās atbilstoši ražotāja prasībām, attiecīgi uzzīmējiet marķēšanas līnijas, ielieciet tos instrumentā, iesitiet aizmugurējo vidukļa caurumu un piesitiet pavedienam.
5. Saskaņā ar vienādām daļām, kas sadalītas 8. procesā, saskaņojiet ar rakstīto līniju un sagrieztu.
6. Polizējiet griezuma modeļa blokus atbilstoši zīmējuma prasībām, notīriet stūrus, notīriet saknes un izgatavojiet ventilācijas caurumus.
7. Smilšu strūkla vienmērīgi, modeļa bloka dobuma interjers, un krāsa ir nepieciešama konsekventai.
8. Apvienojiet un salieciet modeļa gredzenu, pelējuma apvalku, augšējo un apakšējo sānu paneļus, lai pabeigtu riepas veidni.
Pasta laiks: 2008.-2023. Februāris